Calidad OEM de proveedor en serie: Confiar en la calidad también para las piezas de repuesto – con Retenes Corteco

Corteco no arriesga cuando se trata de piezas de recambio. El departamento de aftermarket de Freudenberg Sealing Technologies está más unido al desarrollo en serie que la mayoría de los demás proveedores. Las principales diferencias entre la calidad OEM y productos más baratos se pueden ver en nuestro centro de pruebas en Weinheim. Esto hace que los productos sean interesantes no sólo para el cliente final, sino también para el mercado independiente de recambios.

Una garantía con la conciencia tranquila, gracias a los estándares de OEM

Freudenberg Sealing Technologies, empresa a la que pertenece Corteco, es experta en tecnología y líder mundial del mercado de aplicaciones sofisticadas e innovadoras en tecnología de estanqueidad, lo que la convierte en un socio importante para clientes de una amplia gama de sectores industriales. Desde la producción de automóviles y robots hasta aplicaciones pesadas, como maquinaria de construcción y agrícola, la gama de productos cubre casi todos los tipos de uso. La empresa también vende sus productos de alta calidad en el aftermarket de recambios bajo su propia marca Corteco. Para la empresa con sede en Weinheim, huelga decir que aquí se aplican las mismas normas que para la producción en serie.

«Aplicar la calidad de la producción en serie directamente al mercado independiente de recambios no es un gasto adicional para nosotros, es una consecuencia lógica. Nos beneficiamos de nuestra amplia experiencia y de los estrictos requisitos del desarrollo en serie en el sector del automóvil», afirma el Dr. Christian Dickopf, Vicepresidente Senior de Corteco.

La automoción es y sigue siendo de primera clase

Farmacéutica, robótica y automoción: éstas son las industrias en las que primero piensa Robert Leins cuando se le pregunta por requisitos especialmente estrictos. El jefe del centro de pruebas de Freudenberg Sealing Technologies en Weinheim (Alemania) acaba de acondicionar su área para el futuro, con una inversión de 3 millones de euros en movilidad eléctrica. Aquí es donde los Retenes se someten a rigurosas pruebas para garantizar que cumplirán su cometido de forma fiable en la carretera, durante una vida útil de 300.000 km. Es el mayor laboratorio de este tipo en todo el mundo, en el que se pueden simular todas las aplicaciones concebibles a testear. A menudo, esta suele ser la ventaja competitiva a la hora de realizar nuevos pedidos de series.

«Los distintos fabricantes de OE tienen diferentes estándares, todos ellos elevados», dice el ingeniero. «Para nosotros, siempre se trata de trasladar la realidad a nuestro laboratorio y reproducirla a cámara rápida. Al fin y al cabo, no puedes poner a cada retén en la carretera durante 300.000 km para descubrir si soporta las exigencias. Aquí tardamos 240 horas en completar un ciclo medio de pruebas».

La realidad a alta velocidad

Si hay alguna duda sobre a qué requisitos se refiere Leins, queda claro con un vistazo más cercano a los más de 300 centros de prueba. Hay un embudo con barro, por ejemplo, en el que gira un eje. Proteger el aceite del otro lado del retén, el lado sucio, es tarea del retén radial de eje de Freudenberg Sealing Technologies. La prueba abarca desde impurezas visibles hasta un análisis químico, que detecta con fiabilidad incluso cantidades mínimas.

Y no se trata sólo de barro, explica Leins. Cada caso de uso requiere sus propios montajes y sustancias de prueba: Aquí no se deja nada al azar, ni siquiera la suciedad. Hay polvo DIN para el mercado alemán, polvo de China para el mercado asiático y polvo de Arizona para Norteamérica, donde también hay que añadir cierta concentración de sal. Cada fabricante tiene sus propias especificaciones y prioridades.

«La mayoría de los coches se venden y conducen en todo el mundo», dice Leins. «Así que no sólo tienes que cumplir los requisitos legales de diferentes países, sino también tener en cuenta todas las condiciones climáticas posibles. Los fabricantes de equipo originale siguen el camino fácil, por así decirlo, y planifican las aplicaciones más duras y estrictas. Esto significa que los clientes pueden conducir el mismo coche en la selva tropical, el Sáhara o el Círculo Polar Ártico».

En algunas regiones de China o Alaska, las temperaturas pueden llegar a -40 °C; los retenes también deben ser capaces de soportar temperaturas de hasta 140 °C durante largos periodos. Pero a Freudenberg Sealing Technologies también le gusta sobrepasar los límites de vez en cuando: durante las pruebas en frío, los componentes se exponen a temperaturas de hasta -60 °C para identificar los límites de lo técnicamente factible.

Además del polvo y la temperatura normalizados, hay factores como la presión, los ácidos, las bases, los aceites, la radiación UV y las tensiones dinámicas y mecánicas debidas al impacto de las frecuencias o a la fricción. Los retenes también deben resistir golpes de agua de hasta 100 bares y superar una prueba de golpes de agua helada, que pueden producirse en una bajada de temperaturas en invierno, por ejemplo. Porque una cosa es cierta: La Estanqueidad también desempeña un papel importante desde el punto de vista medioambiental. Los Retenes se instalan en ferrys y remolcadores del lago Constanza, por ejemplo, el mayor embalse de agua dulce de Alemania. Tener una fuga aquí sería especialmente malo. En la industria química, los Retenes también tienen que retener sustancias que pueden ser muy tóxicas de forma fiable.

Pero el trabajo de campo de las pruebas no se detiene en las Estanqueidades. Para producir las pruebas en los ejes adecuados, Leins ha desarrollado sus propios métodos en su laboratorio. El eje debe corresponderse exactamente con la realidad: Si la superficie es demasiado lisa, no se formará película de aceite; si es demasiado rugosa, el retén se desgastará rápidamente. En otras palabras, la experiencia de Freudenberg Seaing Technologies va mucho más allá de los retenes.

«Toda Estanqueidad sólo funciona en conjunción con el sistema tribológico: Por ejemplo, un eje, el medio y el retén. En cada componente entran en juego factores adicionales, como la calidad de la superficie, el material y la composición química», explica Leins.

Comprender el sistema de estanqueidad en su totalidad: ésta es otra competencia que los líderes del mercado de la automoción valoran en Freudenberg Sealing Technologies. Como resultado, a menudo se pregunta al equipo su opinión sobre las tendencias y se implica en el desarrollo de las series desde el principio. Un ejemplo de ello es un requisito completamente nuevo derivado del aumento de la movilidad eléctrica: Los inversores de los vehículos alimentados por baterías generan entradas de frecuencia en los puntos de apoyo, que tienen el mismo efecto que pequeños relámpagos. Freudenberg Sealing Technologies ofrece la solución con Retenes radiales de eje conductores de la electricidad, que disipan la carga alrededor del rodamiento a través del alojamiento.

A Leins y su equipo les intrigan especialmente los límites y los extremos de lo técnicamente factible: Desde ejes de un metro de diámetro para la construcción naval hasta motores eléctricos capaces de generar hasta 36.000 revoluciones por minuto; todo lo que tiene que cumplir con los más exigentes requisitos se prueba en Weinheim.

Beneficio para el cliente final

En Freudenberg Sealing Technologies y Corteco, ningun retén sale de fábrica sin haber sido sometido antes a rigurosas pruebas. Esto da como resultado piezas de recambio en calidad premium que son, como mínimo, tan buenas como las originales utilizadas por el fabricante. Esto, para talleres y distribuidores, se traduce en clientes satisfechos y ninguna queja. Los conductores están satisfechos con la notable calidad que mantiene el rendimiento de su coche.

«El hecho es que, comparado con el precio de un coche, un retén que cuesta unos pocos euros no merece ningún riesgo. ¿Por qué arriesgar cuando puedes confiar en una tecnología de serie, probada, que ha sido sometida a pruebas exhaustivas? En Corteco obtendrás un producto fiable con una calidad de serie sin condiciones», concluye Dickopf.

Acerca de Corteco

Corteco es uno de los principales proveedores de componentes para el Mercado Independiente de Recambios de Automoción. Como miembro del Grupo Freudenberg, suministramos más de 26.000 productos con calidad OEM. Los talleres independientes confían en los recambios Corteco y se benefician así de la calidad original de Freudenberg.

Freudenberg Sealing Technologies es una empresa experta en tecnología y líder del mercado de aplicaciones sofisticadas y novedosas en tecnología de estanqueidad y soluciones de movilidad eléctrica en todo el mundo. Con su experiencia única en materiales y tecnología, la empresa es un proveedor acreditado de productos y aplicaciones exigentes, así como un socio de desarrollo y servicios para clientes de la industria del automóvil y de la industria en general. En 2022, Freudenberg Sealing Technologies generó unas ventas de unos 2.450 millones de euros y empleó a unas 13.500 personas. Más información en www.fst.com

La empresa forma parte del Grupo Freudenberg, que tiene cuatro áreas de negocio: Estanqueidad y Control de vibraciones, Telas no tejidas y Filtración, Productos para el hogar, así como Especialidades y Otros. En 2022, el Grupo generó unas ventas de más de 11.700 millones de euros y empleó a más de 51.000 asociados en unos 60 países. Más información en www.freudenberg.com